公交55路從最初的昆山汽車客運(yùn)南站一站直達(dá)汽車北站，再到中間加停幾個(gè)站，目前合計(jì)停靠14個(gè)站臺(tái)，個(gè)別靠的近的小站不停跳站運(yùn)營，可以算是南北方向通勤最快的一輛公交線路。深受趕高鐵和公交上下班通勤人的歡迎。東西方向有地鐵，為什么公交公司計(jì)劃要增加目前不停的5個(gè)站進(jìn)來？減少有責(zé)事故發(fā)生率不是靠增加站站停，速度慢下來就能減少的。根本原因在個(gè)別師傅的不良駕駛習(xí)慣上。請分公司考慮南北通勤趕路乘客的實(shí)際需要上，保持目前全程14個(gè)站臺(tái)，不要把能坐公交趕高鐵的通勤客流逼到打車出行，目前經(jīng)濟(jì)形勢不好，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。減輕老百姓的出行成本壓力，公交也有客流，雙贏不是蠻好的結(jié)果嘛，聽人勸吃飽飯。最后忘記說了公交55路的特色就是稍微比其他傳統(tǒng)線路快那么一點(diǎn)點(diǎn)，這一點(diǎn)點(diǎn)就是換乘能趕上車，錯(cuò)過一班車等20～30分鐘。換乘人的苦只有天天早晚趕幾趟公交車的打工人才能懂。

網(wǎng)友您好，您的建議已反饋給相關(guān)部門。經(jīng)咨詢，目前正在研究公交55路是否增站，感謝您的支持和理解。

昆山公交公司:網(wǎng)友您好，您的建議已反饋給相關(guān)部門。經(jīng)咨詢，目前正在研究公交55路是否增站，感謝您的支持和理解。
(2025-07-16 08:21)

希望分公司和車隊(duì)要多從老百姓角度出發(fā)，要考慮如何增加客流量，服務(wù)更多有實(shí)際需求的人。站站停慢慢開，適合出門買菜的老年人，他們有23/24路，慢慢搖，趕高鐵和上下班通勤的人，希望少停幾站，能稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。在未公告之前還有機(jī)會(huì)研究，不要等公告后，大家一起打投訴電話，公交公司用老一套官方回復(fù)打發(fā)我們，謝謝！~

豆豆媽媽0089:希望分公司和車隊(duì)要多從老百姓角度出發(fā)，要考慮如何增加客流量，服務(wù)更多有實(shí)際需求的人。站站停慢慢開，適合出門買菜的老年人，他們有23/24路，慢慢搖，趕高鐵和上下班通勤的人，希望少停幾站，能稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。在未公告之前還有機(jī)會(huì)研究，不要等公告后，大家一起打投訴電話，公 .. (2025-07-16 08:56)

公交公司的主管 都是 不調(diào)取民意，先斬后奏的。

現(xiàn)在都不考慮本線客流量了 柏廬路沿線平峰低于20分鐘的線路屈指可數(shù) 大部分都25分鐘了 甚至還有超過30分鐘的平峰間隔 看這個(gè)意圖是希望讓55去分擔(dān)大間隔狀態(tài)下 其他線路客流了 跟55部分重合的23和24平峰間隔已經(jīng)30分鐘了 11路也在今年的調(diào)整中 平峰來到了20-25分鐘了  這個(gè)間隔不大于定點(diǎn)的固定班次了

不知道叫啥吧:
現(xiàn)在都不考慮本線客流量了 柏廬路沿線平峰低于20分鐘的線路屈指可數(shù) 大部分都25分鐘了 甚至還有超過30分鐘的平峰間隔 看這個(gè)意圖是希望讓55去分擔(dān)大間隔狀態(tài)下 其他線路客流了 跟55部分重合的23和24平峰間隔已經(jīng)30分鐘了 11路也在今年的調(diào)整中 平峰來到了20-25分鐘了  這個(gè)間隔不大于定點(diǎn)的固定班次了

經(jīng)常坐柏蘆路上車的人都能看出問題，要么沒有車，要么呼啦啦來一串，晚上17：35~17：40分博越電腦可以一口氣來，33路（汽車南站17：25分發(fā)車），18路（17：25分發(fā)），4路（17：26分發(fā)），32路和34路（17：30發(fā)）126路（17：30發(fā)），55路17：35分發(fā)，11路（高鐵站17：30發(fā)）31路（高鐵站17：35發(fā)），壓根沒有一個(gè)部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)分公司車隊(duì)的路牌時(shí)間。過了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，不好意思，大片空白，很多車次都要到18：00左右才發(fā)下一班了。這就是乘客恨的地方，要么沒有車，要么來一堆，當(dāng)你要換乘其中一輛，不好意思，同站臺(tái)第3輛排隊(duì)等著不能開門。

別人投訴我開太快，可是我沒有超速啊！現(xiàn)在我也慢慢開，右轉(zhuǎn)彎停好等幾秒再起步，怕了投訴的人