如今說起“公交”這兩個字，對于很多生活在一二線城市的人而言，可以說是既熟悉又陌生。蘇州也不例外。熟悉的是幾乎每個人都有過追趕公交的記憶，陌生的則是如今很多人已經很久沒有坐過公交了。
        雖然很多人很久不坐公交了，但當行走在馬路上時，一輛公交突然從你身邊經過，你可能會發現里面乘客寥寥無幾甚至可以一人實現“包車”。這就是當下公交的一種常見現象。在很多一二線城市，公交逐步淪為了“運椅子專線”。
        分析一下原因：

1. 首要原因就是從交通規劃建設看，人們出行的可選擇方式越來越多了。
2. 另外一個原因就是從社會心理層面看，在當前這個快節奏的時代，大家變得越來越忙，越來越多的人不愿意等待。當然，這也是公交本身固有的不足所導致的
3. 客流腰斬不等于沒人需要。雖然地鐵等交通方式搶了公交的“風頭”，但不可否認的一點是，公交線網更加密集，可以覆蓋地鐵到不了的一些地方，尤其是一些偏遠郊區以及距離地鐵站點較遠的區域，這對于老年人等群體尤其友好。

一大早公交司機就那么慢慢的跑，早上也沒有多少車，而且在十字路口還降速停車觀察，遇到綠燈倒計時7-8秒就停下來等紅燈（算上黃燈至少有十秒難道還過不了這么個小路口），幾乎每個路口紅燈都在等。停一會兒開一會兒不知道他們自己煩不煩？
其次，也不知道公交一趟時間有沒有硬性限制，怎么考核的？只是想表達一下，司機全程就不慌不忙的開，像逛大街似的慢慢悠悠的逛著大馬路，它前面根本沒有什么車，急死人，上班都要遲到。

你這個太片面了，低峰期肯定沒什么人坐啊，我最近由于工作原因經常坐地鐵公交，公交高峰期人多得很，部分線路高峰期擠都擠不上車

hukuma:一大早公交司機就那么慢慢的跑，早上也沒有多少車，而且在十字路口還降速停車觀察，遇到綠燈倒計時7-8秒就停下來等紅燈（算上黃燈至少有十秒難道還過不了這么個小路口），幾乎每個路口紅燈都在等。停一會兒開一會兒不知道他們自己煩不煩？
其次，也不知道公交一趟時間有沒有硬性限 .. (2025-09-12 10:18)

蘇州公交沒有這個規定，哪怕黃燈，公交司機都踩油門沖過去。

hukuma:一大早公交司機就那么慢慢的跑，早上也沒有多少車，而且在十字路口還降速停車觀察，遇到綠燈倒計時7-8秒就停下來等紅燈（算上黃燈至少有十秒難道還過不了這么個小路口），幾乎每個路口紅燈都在等。停一會兒開一會兒不知道他們自己煩不煩？
其次，也不知道公交一趟時間有沒有硬性限 .. (2025-09-12 10:18)

上次有個私家轎車實在等不了公交車在路口磨磨唧唧的，變道反超過來罵了公交車司機一頓。

beaver:蘇州公交沒有這個規定，哪怕黃燈，公交司機都踩油門沖過去。 (2025-09-12 12:39)

上次有個私家轎車實在等不了公交車在路口磨磨唧唧的，變道反超過來罵了公交車司機一頓。

網友您好，建議收悉，感謝你對昆山公交的支持和理解。

現在公交車要想搞活，路只有一條，進入小區和商場，學校，菜場，地鐵口，娛樂場所，夜市等，否則只有死路一條，關門大吉。

ahm158:現在公交車要想搞活，路只有一條，進入小區和商場，學校，菜場，地鐵口，娛樂場所，夜市等，否則只有死路一條，關門大吉。 (2025-09-15 17:13)

公交不就是跑這些地方的嗎

hukuma:上次有個私家轎車實在等不了公交車在路口磨磨唧唧的，變道反超過來罵了公交車司機一頓。 (2025-09-12 13:42)

我就在車上，親眼所見。