個人認為，多給陽澄湖爭取些車次可能更好點，畢竟，這可是真地鐵+高鐵。

對于需要去上海通勤的人來說，地鐵方便的可以選擇住花橋，高鐵方便的話就可以選擇城南或正儀甚至市區前進路周邊了。

重要的是花橋站是純的通勤站，不賺錢

客流絕對沒問題。關鍵是得擴建，可擴建還得停運，無解題

montyfeehily:不可以，你這樣會導致正線停車，這是嚴重影響運行安全的行為 (2024-02-26 13:43)

以前八編組列車在花橋站是怎么停的？

官方回復內容十分可笑，運行時期日均停靠列車僅僅2個班次，這么少的班次怎么可能保證有正常充足客流群體，因此關閉該站點的理由就是因為客流數量研判和預測不足，這豈不是刻意為之的結果嘛！理由二滬寧城際目前多為16節編組，為何在花橋站定位和設立按照8編組的定位建設，那不就是預估不足，定位偏低，犯了錯誤嘛…因此有錯要糾正擴容才是糾正的辦法，站點一關了之就是無所作為**惰政，就是掩蓋錯誤浪費國家資產，就是不服務于民不能實事求是

聯系群主把我的言論在蘇州市委書記留言區再發一遍，看看他們怎么回復

網友網名:以前八編組列車在花橋站是怎么停的？ (2024-02-26 18:17)

8編正常停啊，16編停不下

lamarodom:這個西移不算挪位置啊，昆山站還是在那里啊，他們指的挪位置是移到陽澄湖站那種移啊 (2024-02-26 13:22)

方案一推出的時候，有人說應該西移一點，人民路應該取直而不是繞道。你把人家噴成啥樣了，都忘了？
“西移的話都不在K1線位上了”是不是你說的？

路人康康

montyfeehily:8編正常停啊，16編停不下 (2024-02-26 19:59)

剛在衛星地圖上用尺子量了，16編可停，不過車頭到車尾剛好會占滿到發線。如果前8或后8停站內，剩余車廂確實會侵入正線，沒辦法了。