[城建規(guī)劃]滬寧城際線花橋站現(xiàn)階段尚不足以支撐復(fù)開及擴(kuò)容改造 [復(fù)制鏈接]

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論壇小編教你如何掃二維碼

個(gè)人認(rèn)為，多給陽(yáng)澄湖爭(zhēng)取些車次可能更好點(diǎn)，畢竟，這可是真地鐵+高鐵。

對(duì)于需要去上海通勤的人來(lái)說(shuō)，地鐵方便的可以選擇住花橋，高鐵方便的話就可以選擇城南或正儀甚至市區(qū)前進(jìn)路周邊了。

重要的是花橋站是純的通勤站，不賺錢

客流絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵是得擴(kuò)建，可擴(kuò)建還得停運(yùn)，無(wú)解題

montyfeehily:不可以，你這樣會(huì)導(dǎo)致正線停車，這是嚴(yán)重影響運(yùn)行安全的行為 (2024-02-26 13:43)

以前八編組列車在花橋站是怎么停的？

官方回復(fù)內(nèi)容十分可笑，運(yùn)行時(shí)期日均停靠列車僅僅2個(gè)班次，這么少的班次怎么可能保證有正常充足客流群體，因此關(guān)閉該站點(diǎn)的理由就是因?yàn)榭土鲾?shù)量研判和預(yù)測(cè)不足，這豈不是刻意為之的結(jié)果嘛！理由二滬寧城際目前多為16節(jié)編組，為何在花橋站定位和設(shè)立按照8編組的定位建設(shè)，那不就是預(yù)估不足，定位偏低，犯了錯(cuò)誤嘛…因此有錯(cuò)要糾正擴(kuò)容才是糾正的辦法，站點(diǎn)一關(guān)了之就是無(wú)所作為**惰政，就是掩蓋錯(cuò)誤浪費(fèi)國(guó)家資產(chǎn)，就是不服務(wù)于民不能實(shí)事求是

聯(lián)系群主把我的言論在蘇州市委書記留言區(qū)再發(fā)一遍，看看他們?cè)趺椿貜?fù)

網(wǎng)友網(wǎng)名:以前八編組列車在花橋站是怎么停的？ (2024-02-26 18:17)

8編正常停啊，16編停不下

lamarodom:這個(gè)西移不算挪位置啊，昆山站還是在那里啊，他們指的挪位置是移到陽(yáng)澄湖站那種移啊 (2024-02-26 13:22)

方案一推出的時(shí)候，有人說(shuō)應(yīng)該西移一點(diǎn)，人民路應(yīng)該取直而不是繞道。你把人家噴成啥樣了，都忘了？
“西移的話都不在K1線位上了”是不是你說(shuō)的？

路人康康

montyfeehily:8編正常停啊，16編停不下 (2024-02-26 19:59)

剛在衛(wèi)星地圖上用尺子量了，16編可停，不過(guò)車頭到車尾剛好會(huì)占滿到發(fā)線。如果前8或后8停站內(nèi)，剩余車廂確實(shí)會(huì)侵入正線，沒(méi)辦法了。