昆山第一號:對方不是超標電動車，是最小的哪一種電動自行車。交警都一起鑒定的。對方應該懂規范的，知道自己沒有超標的，所以提出鑒定。[表情] (2025-12-16 14:50)

社會公序良俗就是這么被毀的，助長逆行，就跟“扶不扶”一樣！
應該分開處罰，碰撞事故就是逆行全責！超標另行處罰！

回懟交警啊，機動車表底有300的，是不是事發時沒開到300KM/H也算超速呢？連對方帶這個交警一起起訴到法院就好了

許多愁:社會公序良俗就是這么被毀的，助長逆行，就跟“扶不扶”一樣！
應該分開處罰，碰撞事故就是逆行全責！超標另行處罰！
(2025-12-16 16:36)

是的，一碼歸一碼，不要和稀泥，很多判定標準不一樣

許多愁:社會公序良俗就是這么被毀的，助長逆行，就跟“扶不扶”一樣！
應該分開處罰，碰撞事故就是逆行全責！超標另行處罰！
(2025-12-16 16:36)

交警的判定依據是，你是電動摩托車，你應該持證上路，你沒有摩托車駕駛證，就是無證駕駛，你無證駕駛，就要承擔事故責任...如果按照這個邏輯，結合交通法，也是合理的。

這就是綜合治理的配套手段，從生產、銷售、到使用全鏈條治理，全面壓縮超標電動車的生存空間，降低超標電動車的底數，為未來更加“激進”的治理政策（比如：強制沒收和銷毀）創造有利條件（數量越少反對的壓力就會越小）。

哎呀，駕駛證得考一個了

51ks:同一輛電動自行車，不同的人在平地上開到最快
林代玉體重80斤，可能超過25km/h，達到27
魯知深體重180斤，可能不超過25km/h，只有24
(2025-12-16 16:21)

缺個關老爺騎赤兔馬，超過90（改裝后）

超標電動車，不是這次事故的主因，甚至可以說沒有因果關系

只能說，是老爺思維了在作怪，總想教育一下

電動車上摩托車黃色牌照，不是已經執行了很久了么？

51ks:同一輛電動自行車，不同的人在平地上開到最快
林代玉體重80斤，可能超過25km/h，達到27
魯知深體重180斤，可能不超過25km/h，只有24
(2025-12-16 16:21)

國標限速與斷電機制 🛠️：現行《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024，2025-09-01 實施，延續 2018 版核心限值）要求最高設計車速≤25km/h，且超過 25km/h 時電機應停止動力輸出；道交法第五十八條規定電動自行車在非機動車道行駛≤15km/h。合規車的電助力上限由控制器與傳感器硬限，而非騎手體重；下坡滑行或改裝解限除外，但后者違法。